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Airplane_Jimmy_Angel Jimmy Angels Airplane

Costruito da All Aircraft Corporation Metallo, il Flamingo era un modello G-2-W (c / n 11) e registrato NC-94873, venduto al 08/03/36 James Crawford Angel e soci, poi è stato registrato da un Joel Eli Meachan, di Phoenix Arizona il 01/06/37.

Il Flamingo era un aeroplano ottavo posto, alimentato da un motore Pratt & Whitney Wasp di 450 CV. Questo particolare Flamingo, è stato chiamato "El Rio Caroni." Almeno 21 esemplari di questo modello sono state costruite, ma il Rio Caroni è l'unico sopravvissuto. The All Aircraft Company in metallo cessato di esistere molti anni fa.

Il Flamingo era un aeroplano ottavo posto, alimentato da un motore Pratt & Whitney Wasp di 450 CV. Questo particolare Flamingo, è stato chiamato "El Rio Caroni." Almeno 21 esemplari di questo modello sono state costruite, ma il Rio Caroni è l'unico sopravvissuto. The All Aircraft Company in metallo cessato di esistere molti anni fa.

Come abbiamo già detto, dopo il loro sbarco movimentata, l'Rio Caroni è stato abbandonato in cima alla Auyantepui, per restarvi fino ai primi mesi del 1970. Figlio più giovane di Jimmie, Roland, è andato a Angel Falls nel 1965 accompagnato dal Mydans scrittore Carl e ha trovato l'aereo Flamingo, "El Rio Caroni" ancora sulla stessa posizione in cui i suoi genitori aveva abbandonato 28 anni prima, molti anni di esposizione a dura sole tropicale e la pioggia aereo sbiancato, anche se la struttura in generale è stato segnalato di essere in buone condizioni ha avuto tanti anni indietro.

Nel 1970, nell'ambito delle attività connesse al loro 50 ° anniversario, la Fuerza Aerea Venezolana (FAV) montato un'operazione per salvare l'aereo. Il personale FAV sotto il comando di Edgar Coronel Suarez Mier y Teran e di Gustavo Fernandez, in qualità di capo della base per la "Operacion Auyantepui" è smontato, e utilizzando un Bell UH-1H elicottero per il trasporto l'aereo, primo a Canaima , il 6 febbraio 1970 e in seguito su un Fairchild C-123 è stato utilizzato per trasportare il aereo da Canaima a Caracas, dove è stato restaurato.

Come testimonianza della robusta costruzione del velivolo, quando è stato smontato per il trasporto a Canaima, strutturalmente la cellula era in ottima forma, la batteria aveva ancora una carica! Polemiche ha anche seguito il Rio Caroni, c'era una disputa di proprietà tra l'Aeronautica Militare del Venezuela, che in un primo momento aveva assunto la proprietà del velivolo e gli abitanti di Ciudad Bolivar fino al 1971, quando la FAV ha informato il quotidiano El Universal che sarebbero tornati l'aereo a Ciudad Bolivar. Dopo il restauro, è stata mostrata la prima volta su un parco di Canaima (Parque Ruiz Pineda), non lontano dal terminale dell'aeroporto Ciudad Bolivar. Poi, è stato spostato al Museo Aeronautico de Maracay, fino al 1980 quando fu tornato a Ciudad Bolivar.

E 'stato visualizzato su una rotonda di fronte all'aeroporto, dove è stato investito da una macchina. Vandalismo ha preso il suo pedaggio, e ci sono molte parti mancanti del velivolo. Ci sono stati molti piani formulati per costruire una struttura metallica su questo aereo storico, per preservarla dagli elementi duri prevalenti in questa regione del Sud America, ma nulla è stato done.There è anche un movimento in Venezuela, per avere il Rio Caroni restituito alla sommità del Auyantepui, dove si dice, essa appartiene. Il governo venezuelano ha dichiarato il Rio Caroni un monumento nazionale.

Written by :
Henrik Linde
 
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